Drones DJI para Policía Local

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Drones DJI Enterprise para Policía Local: Vigilancia, Tráfico y Seguridad Ciudadana

La Policía Local es, en la mayoría de los municipios españoles, el primer recurso que llega a una incidencia: un accidente de tráfico, una persona desaparecida, una aglomeración que se descontrola o una llamada nocturna en una zona sin apenas iluminación. En todos estos escenarios, el factor que más condiciona el resultado de la intervención es el mismo: cuánto tiempo se tarda en tener una imagen fiable de lo que está ocurriendo. La tecnología DJI Enterprise —Matrice 4E/4T, Matrice 400 y los sensores Zenmuse H30, S1 y V1— permite a una plantilla municipal, con recursos limitados frente a un cuerpo estatal, obtener esa imagen en minutos y compartirla en tiempo real con la sala de mando. En este artículo repasamos, con criterio técnico, cómo aplicar esta tecnología a la operativa diaria de una Policía Local.

Por qué una Policía Local necesita un programa de drones propio

El valor de un dron no está solo en la imagen que capta, sino en la rapidez con la que esa imagen se convierte en una decisión operativa. El flujo de trabajo se resume en tres fases: captura de datos (plataforma, sensores, planificación de vuelo), compartición y procesado (retransmisión en directo, software de análisis) y ejecución/decisión (extracción de información accionable para la sala del 092 o el mando de guardia). Para un cuerpo municipal, disponer de esta capacidad propia —sin depender de la disponibilidad de un helicóptero de la Guardia Civil o de la Policía Nacional— reduce el tiempo de respuesta de forma muy significativa en el tipo de incidencias que gestiona a diario.

 

 

Drones para policía local

Escenario ilustrativo: localización nocturna de una persona vulnerable

Un caso frecuente en cualquier municipio: se recibe un aviso familiar por la desaparición de una persona mayor con deterioro cognitivo que ha salido de su domicilio de noche. Una patrulla equipada con dron y cámara térmica despega desde el propio vehículo, sobrevuela los parques y solares próximos a la última ubicación conocida y, en pocos minutos, detecta una firma de calor humana en una zona sin iluminación a la que una patrulla a pie tardaría mucho más en llegar a revisar. El agente se dirige directamente al punto señalado por el operador del dron. Este tipo de intervención resume el argumento más sólido para incorporar un UAS térmico a la flota municipal: minutos que, en una búsqueda nocturna, marcan la diferencia.

Principales casos de uso para Policía Local

Vigilancia y conciencia situacional en patrulla

  • Vigilancia en grandes eventos y aglomeraciones: fiestas patronales, conciertos, manifestaciones o partidos de fútbol. La cámara zoom permite mantener el dron alejado de la multitud sin perder detalle, controlando aforos y detectando puntos de conflicto antes de que se agraven.
  • Dron como primer interviniente (DFR): en lugar de depender de que una patrulla concreta lleve el dron a bordo, un punto de despliegue fijo permite lanzar la aeronave ante llamadas de servicio —documentación de un accidente, localización de un vehículo sustraído, verificación de una alarma vecinal— antes incluso de que la patrulla llegue al lugar.
  • Reconocimiento previo a una intervención: en actuaciones sobre locales o inmuebles con antecedentes de conflictividad, un sobrevuelo previo aporta información sobre accesos, salidas y posibles riesgos antes de que los agentes entren a pie.

Gestión del tráfico y reconstrucción de accidentes

Este es, junto con la vigilancia nocturna, el caso de uso con retorno de inversión más claro para una Policía Local. El modo de vuelo oblicuo permite documentar la escena de un accidente con precisión en minutos, lo que se traduce en dos beneficios directos: se acorta drásticamente el tiempo de reapertura de la vía (con el consiguiente ahorro en congestión y quejas vecinales) y se reduce el tiempo de exposición de los agentes de tráfico trabajando sobre la calzada abierta. Para muchos departamentos, la reconstrucción de accidentes es precisamente el punto de partida que justifica ante la Concejalía de Seguridad la inversión inicial en un programa UAS.

reconstrucción de accidentes

 

Búsqueda de personas desaparecidas y vulnerables

La búsqueda de menores, personas con Alzheimer o personas en riesgo de autolesión es una de las competencias más habituales —y más sensibles— de una Policía Local. La metodología se apoya en dos fases:

  • Búsqueda rápida (Hasty Search): orientada a localizar a alguien que probablemente esté a la vista, en un espacio abierto; se planifican rutas previas sobre parques, solares y zonas verdes del municipio, se recomienda conectar el mando a una pantalla grande —los estudios muestran que el operador pierde información crítica si se concentra solo en la pantalla del mando—, y se activa la cámara térmica y la baliza sonora como elemento de atracción hacia la persona buscada.
  • Búsqueda por cuadrícula (Grid Search): un barrido más sistemático de un área amplia cuando la búsqueda rápida no da resultado, con solape de vuelo del 60-70% y altitud aproximada de 120 m, generando un mosaico de imágenes que se revisa fotograma a fotograma.

Apoyo a la unidad canina (K9)

En un rastreo con unidad canina, el dron aporta una perspectiva aérea que el guía no tiene desde el suelo: distancias estimadas hasta un posible sospechoso, exploración anticipada del terreno y aviso de obstáculos, sin interferir en el trabajo de olfato del perro. El altavoz Zenmuse V1 permite, además, emitir un aviso de advertencia sobre la presencia y despliegue de la unidad canina antes de la intervención, una función de seguridad tanto para el sospechoso como para el propio equipo.

Matrice 4E y Matrice 4T: la solución pensada para el maletero de la patrulla

La serie Matrice 4 Enterprise se presenta en dos versiones: el M4E, orientado a cartografía de precisión con cámara de 4/3″ y obturador mecánico, y el M4T, versión térmica pensada específicamente para seguridad pública y vigilancia nocturna. DJI documenta este modelo como una solución de despliegue rápido probada por profesionales de seguridad pública desde el maletero de su propio vehículo — exactamente el modelo operativo de una patrulla de Policía Local.

Especificaciones principales

  • Diseño portátil, hasta 49 minutos de autonomía de vuelo
  • Cámara térmica 640×512@30Hz con resolución de imagen infrarroja de hasta 1.280×1.024 (M4T)
  • Zoom híbrido de hasta 112x
  • Transmisión O4 Enterprise de hasta 25 km, módulo RTK integrado
  • Combo de altavoz y foco integrados, resistencia al viento de 27 mph

El M4T incorpora cámara gran angular de 48 MP a f/1.7, teleobjetivo medio 3x (70 mm equivalente) y teleobjetivo 7x (168 mm equivalente) para identificar matrículas o detalles a distancia sin necesidad de acercar la aeronave, además de telémetro láser con alcance de 1.800 m y luz auxiliar NIR con 100 m de alcance de iluminación para patrulla nocturna sin luces visibles que delaten la posición del dron.

Prestaciones clave para patrulla nocturna

  • Seguridad de vuelo nocturno: 6 sensores de visión operativos desde 0,5 lux, posicionamiento visual activo hasta 30 m del suelo, RTH asistido por visión y despegue de emergencia en 15 segundos.
  • Modo escena nocturna: vista a color o en blanco y negro (esta última combinada con iluminación NIR en la cámara 7x del M4T), útil para operar en zonas completamente a oscuras sin activar el foco.
  • Capacidad térmica mejorada: precisión de ±2 °C o ±2% y modo de vista en directo de alta resolución recomendado expresamente para aplicación policial y monitorización nocturna, priorizando la calidad de imagen sobre la medición de temperatura.
  • Resistencia a interferencias GNSS: detección automática de interferencia con activación de retorno a casa (RTH), relevante en operaciones cerca de instalaciones sensibles del municipio.

Funciones de IA y accesorios de misión

El M4T incorpora detección por IA de, entre otros, personas y vehículos con recuento y alarma, medición de distancias, dibujo de líneas y áreas sobre el mapa, y los modos de vuelo Cruise, FlyTo, Smart Track y Point of Interest —muy útiles para seguir a un vehículo o a una persona sin perder el encuadre—. Como accesorios de misión: el altavoz DJI AS1 (alcance de emisión de 300 m, difusión en tiempo real con supresión de eco, mensajes grabados y conversión texto-voz, ideal para dar el alto o avisos de desalojo) y el foco DJI AL1 (iluminación de sujetos hasta 100 m, modos fijo y estroboscópico, con seguimiento inteligente del gimbal).

Matrice 400: la opción para cuerpos con mayor volumen de servicio

Para plantillas de Policía Local de mayor tamaño —policías municipales de grandes ciudades, mancomunidades o cuerpos con servicio 24 horas— el Matrice 400 ofrece un salto de prestaciones: hasta 59 minutos de vuelo con carga H30T, velocidad máxima de 25 m/s, capacidad de hasta 6 kg de carga útil con hasta 7 payloads simultáneos, y protección IP55 para operar con lluvia.

Su sistema de sensado combina LiDAR rotativo horizontal, radar mmWave en seis direcciones y visión fisheye a color, capaz de detectar obstáculos finos como cables eléctricos incluso de noche —relevante en operaciones sobre viales con tendido aéreo—. Su transmisión O4 Enterprise permite además que una unidad actúe como dron repetidor, ampliando la cobertura de otra unidad que opere a mayor distancia, una función de interés para búsquedas que se extiendan más allá del casco urbano. Frente al Matrice 350, DJI documenta para el M400 un 50% más de eficiencia de misión por vuelo y un 220% más de capacidad de carga.

Zenmuse H30 / H30T: el sensor híbrido para reconocimiento a distancia

Montada sobre el M400, la cámara Zenmuse H30T integra cámara gran angular, cámara zoom, telémetro láser y cámara térmica en un único payload:

  • Zoom superior: 34x óptico y hasta 400x digital, con estabilización de imagen que mantiene la nitidez a máxima distancia focal — permite leer una matrícula o identificar un objeto sin sobrevolar directamente el punto de interés.
  • Infrarrojo potente: resolución de 1.280×1.024 y zoom digital de 32x, con rango de medición de hasta 1.600 °C con filtro de densidad IR.
  • Telémetro láser: alcance de 3 a 3.000 m, con coordenadas de latitud, longitud y altitud del punto señalado.
  • Visión nocturna optimizada: vista a color con reducción de ruido, vista en blanco y negro eliminando el filtro de corte IR, y luz auxiliar NIR activa e invisible al ojo humano.

Frente al modelo anterior H20T, el H30T alcanza 330x de zoom combinado a 700 m de distancia (frente a 234x del H20T). Su modo de vista en directo de alta resolución está recomendado de forma explícita para aplicación policial y monitorización nocturna, y su modo dividido con zoom enlazado permite ver simultáneamente la imagen óptica y la térmica para confirmar visualmente cualquier detección de calor.

Zenmuse S1 y V1: foco y altavoz para intervención directa

El Zenmuse S1 es el primer foco de DJI para plataformas multi-payload: 4 luces de haz bajo con cobertura de iluminación amplia hasta 150 m y 1 luz de haz alto de tecnología LEP con mayor penetración nocturna que un LED equivalente, en un cuerpo de solo 760 g y certificación IP54.

El Zenmuse V1 es el primer altavoz de DJI para estas plataformas: potencia nominal de 25 W, nivel de presión sonora de hasta 127 dB a 1 m y cobertura de audio de 500 m, con gimbal orientable para dirigir el sonido con precisión. Su aplicación operativa más directa para Policía Local es el aviso de emergencia: advertir de la presencia de una unidad canina antes de una intervención, o emitir un aviso automático de seguridad al detectar una situación de riesgo en un espacio público.

Ecosistema de software: de la aeronave al atestado

La operativa se apoya en DJI Pilot 2 para el control de vuelo, FlightHub 2 como plataforma en la nube para gestión de la flota, retransmisión en directo a la sala del 092 y control remoto de la aeronave —disponible también en versión on-premise totalmente offline para ayuntamientos que prefieran no depender de infraestructura cloud externa—, y DJI Terra junto con DJI Modify para generar y editar modelos 2D, 3D y de nube de puntos, útiles en la reconstrucción técnica de un accidente de tráfico. El DJI Thermal Analysis Tool 3.0 permite además analizar las imágenes térmicas capturadas, ajustar parámetros por lotes y exportar un informe que puede incorporarse al atestado o expediente.

Por qué Aeromedia es tu socio para implantar un programa de drones en tu Policía Local

En Aeromedia llevamos desde 2012 trabajando con tecnología RPAS en proyectos de alta exigencia operativa, con más de 100.000 hectáreas inspeccionadas y cerca de 3.000 misiones anuales en más de 20 países. Contamos con las certificaciones ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 y ENS, y somos distribuidor oficial DJI Enterprise en España. Sabemos que un ayuntamiento no compra un dron: pone en marcha un servicio, con todo lo que eso implica —formación de los agentes como pilotos, protocolos de despliegue adaptados al municipio, cumplimiento de la normativa aérea vigente e integración con la sala de mando—. Por eso acompañamos a la Concejalía de Seguridad Ciudadana desde la elección del equipo (M4T para la mayoría de plantillas, M400 para cuerpos con mayor volumen de servicio) hasta la puesta en marcha completa del programa.

Preguntas frecuentes

asesoría aeronáutica

¿Qué dron DJI recomienda Aeromedia para una Policía Local de tamaño medio?

Para la mayoría de plantillas, el Matrice 4T es la opción más equilibrada: portátil, con hasta 49 minutos de autonomía, cámara térmica integrada y pensado precisamente para un despliegue rápido desde el maletero de la patrulla. Si el proyecto de la unidad aérea incluye una expansión a lo largo del tiempo y que incluya el empleo de Dock 3 el Matrice 4 TD es una opción a estudiar.

¿Puede un dron ayudar a localizar a una persona desaparecida de noche?

Sí. La cámara térmica del M4T o del H30T detecta firmas de calor humanas incluso en total oscuridad y en zonas de vegetación, lo que reduce drásticamente el tiempo de búsqueda frente a un rastreo únicamente a pie.

¿Sirve un dron para documentar un accidente de tráfico?

Sí, es uno de los casos de uso con retorno más inmediato: el modo de vuelo oblicuo permite levantar un plano preciso de la escena en pocos minutos, acelerando la reapertura de la vía y reduciendo el tiempo que los agentes pasan expuestos sobre la calzada.

No dudes en contactar con nuestro departamento de asesoría aeronáutica para planificar la implantación de la unidad de drones en el cuerpo municipal de policía local.

Conclusión

Para una Policía Local, un programa de drones no es una herramienta más: es la capacidad de tener ojos en el aire en el momento en que más se necesita, sin depender de recursos externos. La combinación del Matrice 4T —o del Matrice 400 para cuerpos de mayor tamaño— con la cámara Zenmuse H30T y los accesorios S1 y V1 cubre de forma integral la vigilancia en eventos, la gestión de accidentes de tráfico y la búsqueda de personas vulnerables. En Aeromedia, como distribuidor oficial DJI Enterprise en España, ponemos a disposición de tu ayuntamiento tanto el equipo como el acompañamiento técnico necesario para poner en marcha este servicio con garantías.

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DJI O4 Ground Station

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DJI O4 Ground Station: la estación terrestre que redefine la transmisión de vídeo para operaciones profesionales

En las operaciones profesionales con drones, la calidad de la transmisión de vídeo suele convertirse en el principal factor limitante cuando aumentan las distancias, aparecen obstáculos o el entorno presenta interferencias. Con la nueva DJI O4 Ground Station, DJI Enterprise plantea un cambio de enfoque: en lugar de depender únicamente del enlace entre aeronave y estación de control, incorpora una infraestructura terrestre diseñada para ampliar la cobertura y mantener enlaces de comunicación mucho más robustos.

Esta nueva estación terrestre no solo mejora el rendimiento de transmisión respecto a soluciones anteriores, sino que introduce un nuevo modo de funcionamiento que aporta una flexibilidad inédita para despliegues con DJI FlightHub 2.

O4 Ground Station

Una infraestructura diseñada para ampliar la cobertura real

La O4 Ground Station integra un nuevo sistema de radiofrecuencia con una arquitectura de doce antenas de alta ganancia, capaz de trabajar automáticamente en las bandas sub2G, 2,4 GHz, 5,2 GHz y 5,8 GHz según las condiciones de la comunicación.

Esta combinación permite incrementar significativamente la sensibilidad de recepción y la penetración de la señal, especialmente en escenarios donde la orografía o las infraestructuras dificultan las comunicaciones directas con el dron.

Además, incorpora un receptor GNSS compatible con cinco constelaciones y diecinueve frecuencias, proporcionando un posicionamiento de alta precisión para las operaciones automatizadas.

O4 Ground Station

Dos modos de funcionamiento para adaptarse a cualquier escenario

Modo Gateway: el mayor avance de la plataforma

La principal innovación de la O4 Ground Station es el nuevo Modo Gateway. En este modo, la estación terrestre se conecta directamente a DJI FlightHub 2 sin necesidad de mantener una vinculación permanente con el Dock.

Esto permite desplegar estaciones terrestres en ubicaciones estratégicas donde realmente mejoran la cobertura de radio, independientemente de la posición del dock. Antes de cada misión simplemente se selecciona la estación que dará servicio al vuelo.

El resultado es una infraestructura mucho más flexible para proyectos de vigilancia, inspección lineal o monitorización de grandes superficies.

Modo Relay

La estación mantiene igualmente el conocido Modo Relay, compatible con los flujos de trabajo ya existentes basados en D-RTK 3. En este caso actúa como repetidor de comunicaciones entre el Dock y la aeronave, siendo especialmente útil cuando se instala en puntos elevados con visión directa.

 

Mayor robustez para instalaciones permanentes

DJI ha diseñado la O4 Ground Station para funcionar como un equipo de infraestructura.

  • Protección IP67.
  • Funcionamiento entre -40 ºC y 55 ºC.
  • Sistema de autorrecuperación automática ante incidencias internas.
  • Reinicio automático tras fallos de alimentación.
  • Modo inteligente de ahorro energético con únicamente 7 W en espera.

Estas características permiten realizar despliegues permanentes tanto en instalaciones industriales como en infraestructuras críticas o emplazamientos remotos alimentados mediante sistemas PoE o energía solar.

Planificación basada en mapas de cobertura

Una de las funciones más interesantes es la incorporación del Mapa de Cobertura de Señal dentro de FlightHub 2.

Tras cada misión, el sistema genera un mapa que representa la intensidad real de la señal recibida durante el vuelo mediante una malla de hexágonos. De este modo es posible identificar rápidamente las zonas donde la cobertura resulta insuficiente y optimizar el posicionamiento de nuevas estaciones terrestres.

Esta información convierte el despliegue de la infraestructura en un proceso basado en datos reales y no únicamente en estimaciones teóricas.

Más que una estación de transmisión

La O4 Ground Station también amplía el ecosistema DJI Enterprise mediante nuevas posibilidades de integración.

  • Integración de cámaras IP de terceros mediante protocolo ONVIF.
  • Compatibilidad con receptores RID y ADS-B para monitorización del espacio aéreo.
  • Integración mediante API y ESDK 2.0 para desarrollos personalizados.
  • Preparada para futuros escenarios logísticos con DJI Matrice 400.

Esto permite utilizar la estación terrestre como un auténtico nodo de comunicaciones dentro de una infraestructura de operaciones remotas.

O4 Ground Station

Aplicaciones profesionales

Las capacidades de la O4 Ground Station resultan especialmente relevantes en operaciones donde la continuidad de la transmisión es crítica:

  • Inspección de infraestructuras lineales.
  • Supervisión de embalses y cuencas hidráulicas.
  • Vigilancia perimetral.
  • Minería.
  • Grandes instalaciones industriales.
  • Operaciones automatizadas con DJI Dock.

En los casos de uso presentados por DJI, la combinación de Dock y varias estaciones terrestres permitió ampliar significativamente la cobertura operativa y mejorar la eficiencia de las inspecciones en grandes embalses, reduciendo tanto los tiempos de operación como los costes asociados. También puedes leer nuestro artículo Inspección de plantas fotovoltaicas con drones: hacia un modelo automatizado con DJI Dock 3 para ampliar información sobre este tipo de despliegues.

Conclusión

La DJI O4 Ground Station representa un cambio de paradigma dentro del ecosistema DJI Enterprise. No se trata únicamente de mejorar el alcance de transmisión, sino de construir una infraestructura de comunicaciones capaz de adaptarse a proyectos complejos, con mayor flexibilidad, mayor fiabilidad y una planificación basada en datos reales.

Para organizaciones que trabajan con DJI Dock, FlightHub 2 o futuras operaciones automatizadas con Matrice 400, esta estación terrestre se convierte en un elemento estratégico para aumentar la disponibilidad de las comunicaciones y garantizar operaciones remotas mucho más robustas. Estas organizaciones ya confían en la asesoría de Aeromedia, distribuidor oficial DJI Enterprise para diseñar la implantación de estas soluciones.

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Nuevo Paracaídas AP100 para Matrice 400

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Nuevo Paracaídas AP100 |Diseñado para proteger las plataformas, las cargas útiles y el terreno, el Paracaídas DJI AP100 admite despliegues tanto manuales como automáticos.

 

DJI, líder mundial en drones civiles y tecnología de cámaras creativas, lanza el accesorio Paracaídas DJI AP100 para Matrice 400. Diseñado para una instalación en la parte trasera y con un peso aproximado de 935 g, este sistema de seguridad adicional mantiene el peso máximo de despegue de 15.8 kg del Matrice 400, con un impacto mínimo en el tiempo de vuelo de unos 6 minutos. Con alimentación independiente y redundancia de enlace total, admite despliegues tanto manuales como automáticos. Con un tiempo de respuesta inferior a 600 ms y una velocidad de descenso por debajo de 5 m/s, añadir el paracaídas DJI AP100 puede ayudar a proteger la flota de la operación, la carga útil y el entorno circundante.

Permite la seguridad operativa en Europa y más allá.

Con el paracaídas DJI AP100, el dron empresarial DJI Matrice 400 puede cumplir los requisitos de seguridad operativa tanto de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) como de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA). Más concretamente, el paracaídas puede montarse en un Matrice 400 existente para cumplir los requisitos de seguridad operativa C5 o UK5, según corresponda para STS-01. Sin embargo, la etiqueta de clase C6 o UK6 solo se aplica a los sistemas certificados de fábrica. Esto significa que las organizaciones deberán adquirir el nuevo DJI Matrice 400 (C6) con el paracaídas AP100 incluido para cumplir los requisitos C6 o UK6, según corresponda para STS-02. Además, el AP100 también puede facilitar el cumplimiento de los Escenarios Estándar, incluidos los vuelos sobre áreas urbanas pobladas (STS-01) y las operaciones Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) (STS-02).

Autoevaluaciones de seguridad, sistema dual redundante.

El paracaídas AP100 funciona como un módulo de seguridad autónomo que garantiza de forma independiente la seguridad de una operación desde el momento en que se enciende el Matrice 400 y durante todo el vuelo. El paracaídas supervisa continuamente el estado del generador de gas y de los enlaces de comunicación, enviando alertas en tiempo real si se detecta alguna anomalía. Equipado con un sistema de control de vuelo independiente y sensores, también utiliza algoritmos inteligentes para validar continuamente de forma cruzada los datos entre el dron y el paracaídas en tiempo real, lo que reduce significativamente el riesgo de una activación accidental.

Ninguna de estas funciones depende de la alimentación de la Matrice 400 ni de una conexión E-Port activa.

AP100 incorpora condensadores duales integrados que proporcionan hasta 1 hora de alimentación de respaldo independiente para asegurar una supervisión continua de la actitud de vuelo y la activación automática. Por otro lado, un sistema independiente de terminación de vuelo (FTS), si se activa, cortará la alimentación de los motores en menos de 600 ms, deteniendo los rotores antes de la expulsión del paracaídas para evitar enredos.

Despliegue rápido, impacto reducido

El paracaídas AP100 puede desplegarse de forma automática o manual. Si se detectan anomalías en la actitud de vuelo o en la velocidad, el paracaídas se desplegará automáticamente en un máximo de 600 ms, con una velocidad de descenso inferior a 5 m/s. Esta función de seguridad está diseñada para ayudar a los operadores a proteger su plataforma, las cargas útiles y el terreno bajo el dron.

Compatible con DJI Pilot2

Como alternativa, puedes activar el despliegue del paracaídas mediante el control deslizante en pantalla en DJI Pilot 2. En la UE, el Reino Unido y otros países o regiones compatibles, el despliegue automático se activa cuando el dron atraviesa un límite de geocaging establecido en la aplicación DJI Pilot 2, mientras que el despliegue remoto está disponible a través del sistema Flight Termination System (FTS) de DJI FlightHub 2. Después del despliegue, el sistema emite de forma continua alarmas sonoras de gran intensidad y luces intermitentes de alta potencia durante aproximadamente 1 hora para alertar a las personas en tierra de que deben despejar la zona y ayudar a los operadores a recuperar su equipo.

Diseñado para entornos exigentes

Con la misma clasificación IP55 que el Matrice 400, el sistema funciona de forma fiable en condiciones exigentes, incluyendo polvo intenso o lluvia. También mantiene un rendimiento estable en un rango de temperaturas de -20° a 50° C (-4° a 122° F), ofreciendo resultados consistentes tanto en condiciones de calor como de frío.

Disponibilidad

El paracaídas DJI AP100 estará disponible para su compra a través de distribuidores autorizados de DJI Enterprise. Si ya tienes un Matrice 400 en tu flota y lo quieres equipar con el paracaídas AP100 y obtener el certificado C6 no dudes en contactar con el equipo de AEROMEDIA, si estás buscando un dron con certificados C5 y C6 Matrice 400(General C6) SP Plus COMBO con el paracaídas de fábrica es tu opción.

Sobre nosotros

Desde 2006, DJI ha liderado el mundo con innovadoras soluciones en drones civiles que han permitido a las personas volar por primera vez, a los visionarios convertir su imaginación en realidad y a los profesionales transformar por completo su trabajo. Hoy, DJI y Aeromedia contribuyen a construir un mundo mejor promoviendo de forma continua el progreso humano. Con una mentalidad orientada a las soluciones y una auténtica curiosidad, ampliando sus ambiciones a ámbitos como la energía renovable, la agricultura, la gestión forestal, la seguridad pública, la topografía y cartografía, y la inspección de infraestructuras. En cada aplicación, los productos de DJI ofrecen experiencias que aportan valor a las vidas de personas de todo el mundo de maneras más profundas que nunca.

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DJI Matrice 4D Series ya es compatible con C6 en modo RC: qué significa para las operaciones STS-02

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DJI Matrice 4D Series ya es compatible con C6 en modo RC: más flexibilidad para operaciones STS-02

DJI ha ampliado el alcance de la certificación C6 de la serie Matrice 4D, permitiendo que tanto la DJI Matrice 4D como la DJI Matrice 4TD puedan operar en modo RC con el controlador DJI RC Plus 2 Enterprise, además de hacerlo junto con DJI Dock 3. Esta actualización supone un paso importante para los operadores europeos que desarrollan misiones bajo el escenario estándar STS-02, ya que ofrece una mayor flexibilidad sin modificar la plataforma aérea.

¿Qué cambia con esta actualización?

Hasta ahora, la conformidad C6 de la serie Matrice 4D estaba vinculada a las operaciones realizadas mediante DJI Dock 3. Con la actualización de firmware (versión 17.1.5 o superior), la certificación también cubre las operaciones realizadas directamente con el mando RC Plus 2 Enterprise.

Esto significa que el mismo dron puede utilizarse tanto en despliegues totalmente automatizados como en operaciones manuales, manteniendo el marco de conformidad C6 en ambos casos.

¿Por qué es importante la clasificación C6?

La clase C6 está definida por el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 y está orientada a operaciones de la categoría específica, especialmente bajo el escenario estándar STS-02.

Para obtener esta clasificación, la aeronave incorpora una serie de funciones de seguridad, entre las que destacan:

  • Sistema independiente de terminación de vuelo (FTS).
  • Geocaging para limitar automáticamente el volumen de operación.
  • Monitorización continua del enlace de comunicaciones.
  • Limitación del volumen de vuelo programado.
  • Cumplimiento de los requisitos técnicos establecidos para aeronaves C6.

Es importante recordar que disponer de una aeronave C6 no sustituye las obligaciones del operador, que deberá seguir cumpliendo con la formación, documentación y autorizaciones exigidas para operar bajo STS-02.

 

 

Más libertad para elegir cómo desplegar la misión

La principal ventaja de esta ampliación es que el operador ya no necesita utilizar exclusivamente DJI Dock 3 para beneficiarse de la conformidad C6.

Ahora es posible realizar misiones con el controlador DJI RC Plus 2 Enterprise cuando las circunstancias requieran un despliegue móvil, manteniendo la posibilidad de utilizar el mismo equipo en instalaciones automatizadas con Dock 3 cuando el proyecto lo requiera.

Esta flexibilidad resulta especialmente interesante para empresas que combinan operaciones permanentes con actuaciones puntuales sobre el terreno.

DJI RC Plus 2 Enterprise

DJI Matrice 4D o DJI Matrice 4TD: dos plataformas para necesidades diferentes

Aunque ambas aeronaves comparten plataforma y capacidades de vuelo, están orientadas a aplicaciones distintas.

DJI Matrice 4D

La Matrice 4D está pensada para trabajos de inspección técnica, ingeniería y captura de datos visuales de alta calidad. Su configuración resulta especialmente adecuada para inspecciones de infraestructuras, activos industriales y trabajos de observación donde no es necesaria la información térmica.

DJI Matrice 4TD

La Matrice 4TD añade una cámara térmica radiométrica junto al resto del sistema multisensor, incorporando además telémetro láser y luz auxiliar NIR. Esta configuración la convierte en una herramienta especialmente indicada para:

Preparada para operaciones BVLOS bajo STS-02

La ampliación de la conformidad C6 convierte a la serie Matrice 4D en una plataforma todavía más versátil para operaciones profesionales en Europa.

Los operadores pueden combinar la automatización de DJI Dock 3 con despliegues manuales utilizando el mismo dron, adaptando la solución a cada proyecto sin cambiar de plataforma y manteniendo el cumplimiento del marco regulatorio aplicable.

Conclusión

La actualización de la serie DJI Matrice 4D no incorpora nuevas capacidades de vuelo, sino algo igual de importante: amplía las posibilidades de utilización de una plataforma ya consolidada dentro del ecosistema DJI Enterprise.

Para organizaciones que trabajan en inspección industrial, infraestructuras lineales, seguridad o emergencias, disponer de una aeronave que puede operar tanto desde Dock 3 como mediante control remoto, manteniendo la conformidad C6, supone una importante mejora en la planificación y ejecución de misiones profesionales.

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Drones para seguridad y emergencias

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Drones para seguridad y emergencias: cómo mejorar la capacidad operativa con tecnología DJI Enterprise.

La evolución de los entornos urbanos, el aumento de eventos multitudinarios y la creciente complejidad de las situaciones de emergencia han puesto a prueba la capacidad de respuesta de los cuerpos de seguridad y protección civil. En este contexto, disponer de información precisa en tiempo real se ha convertido en un elemento crítico para la toma de decisiones.

Tradicionalmente, la gestión de este tipo de situaciones ha dependido de medios terrestres o, en casos más específicos, de recursos aéreos tripulados. Sin embargo, estos enfoques presentan limitaciones importantes en términos de coste, disponibilidad y flexibilidad operativa.

La incorporación de drones profesionales ha permitido superar muchas de estas barreras, introduciendo una herramienta capaz de proporcionar visión aérea inmediata, reducir riesgos y mejorar la coordinación de los equipos sobre el terreno.

Dji Enterprise Aeromedia Distribuidor oficial

Matrice 400 con DJI Zenmuse H30T

DJI Matrice 4: drones para operaciones de seguridad y emergencias

Dentro de este ámbito, soluciones como la serie Matrice 400 y la serie DJI Matrice 4 están especialmente diseñadas para operaciones tácticas. Su capacidad de despliegue rápido, combinada con sensores avanzados como cámaras térmicas y sistemas de zoom de alta resolución, permite obtener información detallada incluso en condiciones de baja visibilidad o entornos complejos. La incorporación de drones en este tipo de operaciones forma parte de una tendencia más amplia en la implantación de soluciones UAV en entornos profesionales y que tú puedes conocer en detalle de la mano de un distribuidor oficial DJI ENTERPRISE.

Esto resulta especialmente relevante en escenarios como la búsqueda y rescate de personas desaparecidas, donde la rapidez en la localización puede marcar la diferencia. La posibilidad de detectar firmas térmicas facilita las operaciones en zonas boscosas o durante la noche, aumentando significativamente la eficacia de los dispositivos de emergencia.

Drones contra incendios Bomberos Aeromedia distribuidor oficial DJI

En el ámbito urbano, los drones también desempeñan un papel clave en la gestión de grandes concentraciones de personas. Su uso permite monitorizar el desarrollo de eventos, anticipar situaciones de riesgo y mejorar la coordinación entre distintos equipos operativos.

DJI Dock 3 y la vigilancia autónoma con drones

Por otro lado, la evolución hacia sistemas automatizados introduce un nuevo nivel de capacidad. El DJI Dock 3 permite implementar modelos de vigilancia continua mediante drones que operan de forma autónoma, ejecutando misiones programadas y transmitiendo información en tiempo real a centros de control.

Este tipo de soluciones resulta especialmente útil en la protección de infraestructuras críticas o en la vigilancia perimetral de instalaciones sensibles, donde la necesidad de supervisión constante es elevada.

Ventajas de integrar drones DJI Enterprise en los protocolos de seguridad

Además del componente operativo, es importante destacar el impacto en la seguridad de los propios equipos humanos. Al reducir la necesidad de intervención directa en entornos peligrosos, los drones contribuyen a minimizar la exposición al riesgo.

Desde un punto de vista organizativo, la integración de estas tecnologías exige un enfoque estructurado. No se trata únicamente de incorporar drones, sino de adaptar procedimientos, formar a los equipos y garantizar el cumplimiento de la normativa vigente.

En este sentido, la experiencia en implementación juega un papel determinante para asegurar que la tecnología se utilice de forma eficaz y alineada con los objetivos operativos.

El futuro de los drones en seguridad y emergencias

En definitiva, los drones no solo amplían las capacidades existentes, sino que permiten evolucionar hacia modelos de gestión basados en datos, anticipación y eficiencia, elementos clave en el ámbito de la seguridad y las emergencias.

Tecnologías complementarias en otros sectores.

El uso de drones no se limita al ámbito de la seguridad. En otros sectores, como el energético o el de la construcción, estas soluciones permiten optimizar operaciones e incrementar la eficiencia.
Puedes explorar estos casos en:

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Aeromedia, Indra e ITG desarrollan una solución que utiliza drones e Inteligencia Artificial para localizar en tiempo récord a personas desaparecidas

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Drones e Inteligencia Artificial de Aeromedia, Indra e ITG para rastrear a desaparecidos y salvar vidas

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En el marco de la Civil UAVs Initiative promovida por la Xunta de Galicia

  • El 46% de los mayores de 70 años que se pierden en España padecen Alzheimer y en muchos casos su búsqueda tiene un desenlace fatal, pese a encontrarse a pocos kilómetros de su lugar de residencia.
  • Sistemas de localización y algoritmos de visión artificial procesarán a enorme velocidad las imágenes recogidas por las cámaras de los UAVs para buscar a los desaparecidos, comunicarse con ellos en caso de que tenga un smartwhatch o dispositivo electrónico y alertar a los equipos de rescate
  • DroneFinder estará plenamente operativo a finales de este año 2023 y se podrá integrar con los sistemas de los servicios de emergencias, salud y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado

A Coruña, 20 de julio de 2023.- Aeromedia, Indra e ITG han desarrollado una innovadora solución diseñada para localizar a personas desaparecidas en tiempo récord y salvar vidas mediante el uso de drones e Inteligencia Artificial. El sistema, desarrollado para la Agencia Gallega de Emergencias en el marco del Polo Aeroespacial de Galicia, ha contado con financiación de la Xunta de Galicia, a través de Fondos FEDER, y se integrará con los sistemas que emplean los servicios públicos de emergencias, salud y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Según datos de SOS Desaparecidos, el 46% de los mayores de 70 años que se pierden en España padecen Alzheimer. En muchos casos, el desenlace de estas situaciones es fatal, pese a que la mayoría de los fallecidos se encontraban a solo 3 o 4 kilómetros de su residencia o del lugar donde fueron vistas por última vez. Igualmente, en el caso del turismo activo o de catástrofes naturales, son frecuentes los accidentes o situaciones en las que una persona se pierde y no tiene posibilidad de comunicar su situación.

Para resolver el problema, Dronefinder analiza de forma automatizada, en tiempo real, grandes volúmenes de imágenes recogidas por la cámara de vídeo dual (RGB y térmica) integrada en los drones. Una vez detectada la persona, el sistema puede comunicarse directamente con ella en caso de que porte algún dispositivo electrónico, como puede ser una pulsera o reloj inteligente (un smartwatch). De forma paralela, el sistema lanza un aviso directamente a los equipos de emergencias, reduciendo al mínimo los tiempos de respuesta y optimizando los recursos empleados en la búsqueda, contribuyendo con ello a salvar vidas.

El objetivo final es localizar a las personas en tiempo récord puesto que, para el éxito de este tipo de operaciones, las primeras 48 horas de búsqueda son vitales, especialmente en la búsqueda de personas con deterioro cognitivo, enfermedades neurodegenerativas o personas con discapacidad.

Colaboración tecnológica de vanguardia

La empresa Aeromedia, especializada en servicios de RPAS (sistemas de aeronaves pilotadas a distancia), posee experiencia a nivel nacional en servicios de búsqueda de personas desaparecidas y aporta tanto el hardware que permitirá la búsqueda a través de relojes, pulseras inteligentes o teléfonos móviles, como el despliegue de la operativa de búsqueda con UAVs. Hardware y software que incluye una aplicación para dispositivos móviles que permitirá gestionar la actividad del personal del dispositivo de búsqueda. Estos dispositivos de localización (pulseras, relojes…) se caracterizan por una duración de su batería de hasta dos años, así como por la capacidad de monitorización que aportan desde el hogar o lugar de estancia del usuario.

La compañía líder global en ingeniería tecnológica Indra, que ha desarrollado la aeronave OPV (Optional Piloted Vehicle) TARGUS dentro del ámbito de la “Civil UAVs Initiative” de la Xunta de Galicia, ofrecerá su experiencia a través de un centro de procesamiento de datos que aglutinará toda la información recogida de las diversas fuentes. El Sistema de Gestión de Búsqueda de Personas (SGBDP) centralizará y almacenará las entradas de datos procedentes de los diferentes sistemas y así ofrecerá a los usuarios finales una interfaz desde la que poder monitorizar en tiempo real la captura de estos, siendo posible utilizarlos para una reproducción posterior. También permitirá que el 112 acceda, en tiempo real a las funcionalidades propuestas, desde cualquier lugar en que haya una conexión a internet o cobertura de telefonía móvil.

El Centro Tecnológico ITG aporta su amplia experiencia en Visión Artificial con una solución que facilitará al equipo de búsqueda la inspección visual automatizada de las imágenes capturadas por los drones. Una tecnología basada en Inteligencia Artificial que permite procesar y analizar en tiempo real, sin intervención humana y tanto de día como de noche, las imágenes procedentes de las cámaras duales (RGB y térmica) que portan los drones. Algoritmos de IA que multiplican el volumen de imágenes analizadas en un corto espacio de tiempo, incrementando las posibilidades de localización de los desaparecidos.

El proyecto DroneFinder está promovido por la Xunta de Galicia en el marco de la Civil UAVs Initiative, dentro del Programa Estratégico 2021-2025, y está financiado en el marco del eje REACT-UE del Programa Operativo FEDER Galicia 2014-2020 como parte de la respuesta de la Unión Europea a la pandemia de la COVID-19. La solución tecnológica estará plenamente operativa a finales de este año 2023.

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AEROMEDIA Y GRADIANT CONTROLAN EL AFORO DE LAS PLAYAS DE MÁLAGA CON DRONES

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Aeromedia sigue innovando, y esta vez lo hace de la mano de Grandiant (Centro Tecnoloxico de Telecomunicaciones de Galicia).

A través de la Inteligencia artificial han creado un software de análisis de video en drones lo que permite detectar y realizar el recuento tanto de personas como de embarcaciones que se encuentran en las playas.

Uno de los aspectos a destacar es que todo esto se hace en tiempo real:  una vez que los drones realizan sus vuelos, las imágenes obtenidas se procesan y son volcadas a la web que indique el cliente.

Con este sistema se podrán evitar aglomeraciones evitando que se supere el aforo máximo de las playas. Cualquier ciudadano puede tener acceso a esta información, y decidir en función de los datos que aparezcan en la web, cual es la playa más adecuada a la que acudir.

En unos días y gracias a la inteligencia artificial del sistema, se tendrá un modelo predictivo para prever el aforo de los arenales en las horas futuras.

Este verano, ya han contratado el sistema 24 arenales distribuidos a lo largo del territorio nacional: https://aeromedia.es/aforoplayas/

Más información 604 02 91 05 o 981 901 768.

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Novedades proyecto TOPACIO

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TOPACIO es el acrónimo de TECNOLOGIAS DE OPTIMIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA PREVENCIÓN DE INCENDIOS FORESTALES.
Este proyecto de I+d+i ha sido aprobado en la convocatoria Conecta Peme 2018 de la Xunta de Galicia a través de la Agencia Galega de Innovación, y está cofinanciado por fondos FEDER de la Union Europea.

TOPACIO es un proyecto que tiene como objetivo proporcionar a las empresas gestoras de la red viaria y a la administración pública de una herramienta que permita monitorizar y prever el crecimiento de vegetación en los márgenes de carreteras, autovías y autopistas de forma que se mejore la gestión de ese combustible y de esta manera contribuir a la prevención de incendios forestales, ya sea en su inicio o propagación.
El proyecto se desarrolla desde finales de 2018 hasta septiembre de 2020. En septiembre de 2019, se presentan los objetivos alcanzados durante el periodo de actividades de 2019.
TOPACIO está utilizando técnicas de teledetección mediante imágenes satelitales, así como una gran cantidad de información obtenida mediante los rpas de AEROMEDIA. De este modo, estamos utilizando nuestros sensores laser LIDAR para obtener un levantamiento muy preciso de la vegetación existente en las zonas de interés .
Todas esta fuentes de información están siendo analizadas por los expertos de la UVIGO para así crear algoritmos que permitan prever como se va a comportar un incendio forestal. Esto va a permitir a empresas socias del proyecto, como es EXTRACO, realizar el mantenimiento de los márgenes de la red viaria de forma que se minimice el riesgo derivado de la propagación del fuego.
La Universidad de Vigo también va a utilizar otras fuentes de información que van a aportar otros socios del proyecto, como las empresas SAN2 y CONEXIONA, que van a aportar su conocimiento TIC para que el sistema se alimente también de aportaciones que los ciudadanos comparten en redes sociales, como son imágenes, datos meteorológicos, comentarios, etc.
Por último, la herramienta se va a utilizar sobre un sistema de información geográfica que además va a servirse de las fuentes disponibles para crear la base y fundamento del sistema.
Actualmente ya hemos realizado diferentes levantamientos LIDAR desde UAVS en varias ubicaciones de Galicia, siendo las principales tres, localizadas en la provincia de Ourense (una en Celanova y dos en Lobios), que son las que estamos utilizando junto con la UVIGO para perfeccionar los algoritmos de clasificación y medición de vegetación en el ámbito de las carreteras que los recorren.

Para AEROMEDIA es un orgullo participar en un reto técnico como este, con el que se pretende avanzar en la lucha contra los incendios.

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AEROMEDIA participa en un proyecto de evacuación segura en incendios

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TOPACIO es un proyecto que tiene como objetivo proporcionar a las empresas gestoras de la red viaria y a la administración pública de una herramienta que permita monitorizar y prever el crecimiento de vegetación en los márgenes de carreteras, autovías y autopistas de forma que se mejore la gestión de ese combustible y de esta manera contribuir a la prevención de incendios forestales, ya sea en su inicio o propagación.

TOPACIO va a utilizar técnicas de teledetección mediante imágenes satelitales, así como una gran cantidad de información obtenida mediante los rpas de AEROMEDIA. De este modo, vamos a utilizar nuestros sensores laser LIDAR, cámaras de imagen multiespectral y cámaras de imagen convencional.

Todas esta fuentes de información serán analizadas por los expertos de la UVIGO para así crear algoritmos que permitan prever como se va a comportar un incendio forestal. Esto va a permitir a empresas socias del proyecto, como es EXTRACO, realizar el mantenimiento de los márgenes de la red viaria de forma que se minimice el riesgo derivado de la propagación del fuego.
La Universidad de Vigo también va a utilizar otras fuentes de información que van a aportar otros socios del proyecto, como las empresas SAN2 y CONEXIONA, que van a aportar su conocimiento TIC para que el sistema se alimente también de aportaciones que los ciudadanos comparten en redes sociales, como son imágenes, datos meteorológicos, comentarios, etc.

Por último, la herramienta se va a utilizar sobre un sistema de información geográfica que además va a servirse de las fuentes disponibles para crear la base y fundamento del sistema.

Para AEROMEDIA es un orgullo participar en un reto técnico como este, con el que se pretende avanzar en la lucha contra los incendios.

FUENTE: LA VOZ DE GALICIA

Dos años es lo que calculan los participantes en el programa Topacio que tardarán en desarrollar su proyecto para controlar las masas forestales próximas a carreteras. El objetivo principal es emplear la última tecnología para evitar que tragedias como la de Chandebrito y Pedrógão Grande se vuelvan a repetir, lo que otorga a la iniciativa un interés internacional.

Mediante satélites de observación y sistemas aéreos no tripulados (los comúnmente conocidos como drones) se obtendrá información del estado de las franjas de vegetación en las inmediaciones de vías de comunicación -carreteras y caminos- y núcleos poblacionales para mejorar y reforzar el control forestal. Higinio González, investigador principal del proyecto por parte de la Universidade de Vigo, y Javier Prego, de la empresa Extraco, coordinadora del mismo, presentaron ayer en el campus de Ourense la iniciativa, en la que participan entidades públicas y privadas. «Pensamos que ten unha gran importancia para o tecido galego porque fai fincapé no control dos incendios, un problema bastante grave na nosa comunidade, e na seguridade á hora das evacuacións», afirmó Prego durante el acto.

«Xa se sabe que a maior parte dos lumes orixínanse nos arredores das estradas, polo tanto pareceunos necesario que a xestión das mesmas tivera relación co control dos fogos. As infraestruturas do transporte ofrecen varias posibilidades de uso neste contexto. Por un lado son unha vía de escape para a poboación e noutros casos serven para que os servizos de emerxencia podan achegarse e loitar contra os incendios. Ademais, fisicamente actúan como cortalume», resumió Prego sobre las ventajas de las carreteras. Sin embargo, las obras construidas por el hombre también tienen su cara B en la tragedia de los incendios y pueden convertirse en trampas mortales. «Vímolo primeiro en Portugal e despois en Galicia», recordó el representante de la empresa Extraco.

Cuatro empresas -Extraco, Aeromedia, Conexiona y Sans2- y dos grupos de investigación -el de Xeotecnoloxías Aplicadas (Geotech) e de Tecnoloxía Enerxética (GTE) de la Universidade de Vigo y el Centro de Investigación Forestal de Lourizán- conforman el equipo que durante los próximos meses (hasta septiembre de 2020) trabajarán conjuntamente.

«Empregaremos tecnoloxía lidar (láser) aérea, cun dron, e lidar terrestre montado nunha furgoneta para obter dúas perspectivas diferentes das estradas e das masas forestais. Co lidar aéreo pódese ver a masa forestal e a súa envergadura mentres que co lidar terrestre percibimos o que é a contorna da estrada», reseñó el investigador Higinio González, distinguiendo también entre las carreteras rurales y las más amplias. «É unha iniciativa importante para aqueles parques naturais nos que existen sendeiros polos que a xente fai rutas a pé. Poden aportar información coa toma de imaxes sobre o estado de conservación da zona que despois comparten na nube. Tanto as administracións, como as empresas concesionarias que desbrozan a pistas e as estradas, como a poboación verase beneficiada do proxecto», señaló el docente de la Universidade de Vigo.

Javier Prego finalizó incidiendo en que pretenden que Topacio sirva no solo para controlar los incendios una vez hayan comenzado, sino que también ayude a prevenirlos. El importe total del proyecto asciende a 799.316,81 euros, contando con una subvención por parte de la convocatoria Conecta Peme 2018 de la Consellería de Economía de la Xunta.

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